O código C51 em uma Suzuki Burgman 650 indica um problema com o circuito do motor CVT (Transmissão Continuamente Variável), especificamente que o motor CVT não está recebendo a voltagem operacional correta da unidade de controle CVT. Isso pode resultar em sintomas como a moto ficar presa em uma marcha (frequentemente a primeira), falha em mudar no modo automático ou manual, ou a luz FI (Indicador de Falha) acendendo. Aqui está uma análise do problema, possíveis causas e etapas para solucionar problemas com base nas informações disponíveis:

### O que o Código C51 Significa

• Definição: O código C51 sinaliza que o controlador CVT está aplicando energia ao motor CVT, mas não detecta a resposta esperada, como uma mudança no feedback do sensor de posição da polia (PPS) ou operação adequada do motor.https://www.burgmanusa.com/threads/fault-code-f1-with-c51.157641/https://www.burgmanusa.com/threads/my-650-just-threw-a-c51-error.166325/https://www.burgmanusa.com/threads/f1-error-code-help-needed.51950/page-2
• Sintomas:

- Moto presa em uma única marcha (por exemplo, primeira marcha, limitando a velocidade a ~30-80 km/h).
- Incapacidade de mudar no modo automático ou manual.
- Luz FI (F1) no painel, às vezes acompanhada por uma luz ABS.
- O motor CVT pode não girar, ou as engrenagens podem não engatar corretamente.https://www.burgmanusa.com/threads/fault-code-f1-with-c51.157641/https://www.burgmanusa.com/threads/my-650-just-threw-a-c51-error.166325/http://www.scootergt.net/showthread.php?12767-Code-panne-C51=

### Possíveis Causas
1. Problemas no Motor CVT:
- Motor CVT defeituoso ou travado.
- O motor pode funcionar quando testado com 12V diretamente, mas falhar sob carga ou no sistema.http://www.scootergt.net/showthread.php?12767-Code-panne-C51=
2. Problemas de Fiação ou Conexão:
- Conexões de fiação/acoplador soltas, corroídas ou danificadas entre o motor CVT e o ECM (Módulo de Controle do Motor) ou controlador CVT.
- Má conexão no plugue do ECM ou conector do motor CVT.https://www.burgmanusa.com/threads/my-650-just-threw-a-c51-error.166325/https://www.burgmanusa.com/threads/burgman-650-2007-c51-error.165658/https://www.burgmanusa.com/threads/abs-light-then-f1-c51-code-2009-an650.174796/
3. Sensor de Posição da Polia (PPS):
- Um PPS com defeito pode causar um código C51 falso, pois o controlador espera feedback do PPS para confirmar o movimento do motor. Um PPS ruim é tipicamente associado a um código C52, mas às vezes pode acionar um C51.https://burgmanusa.com/forums/15-burgman-650-2002-thru-2012/52148-f-i-light-code-c-5-1-a.htmlhttps://www.burgmanusa.com/threads/f1-error-code-help-needed.51950/page-2
4. Problemas Mecânicos CVT:
- Engrenagens travadas ou danificadas no CVT, como a engrenagem de plástico com a qual o motor se encaixa.
- Detritos (por exemplo, milho de roedores, partículas de metal ou outras substâncias estranhas) dentro da carcaça do CVT, causando travamento ou bloqueios.https://www.burgmanusa.com/threads/fault-code-f1-with-c51.157641/https://www.burgmanusa.com/threads/burgman-650-2007-c51-error.165658/https://www.burgmanusa.com/threads/code-c58-on-my-cluster.41864/
- Parafuso de parada da polia primária ou outra falha do componente interno do CVT (por exemplo, colapso do rolamento primário ou engrenagens quebradas).https://www.burgmanusa.com/threads/fault-code-f1-with-c51.157641/https://www.burgmanusa.com/threads/fi-light-and-wont-shift-out-of-1st-gear-code-c51.169957/
5. Problemas no Controlador/ECM CVT:
- Unidade de controle CVT ou ECM com defeito que não envia a voltagem correta para o motor.
- Para modelos de 2002-2004, controladores separados para o CVT e o motor podem causar problemas de comunicação, potencialmente acionando C51 (ou C50).https://www.burgmanusa.com/threads/codes.146722/?sortby=oldesthttps://www.burgmanusa.com/threads/code-c58-on-my-cluster.41864/
6. Outros Fatores:
- Problemas com o interruptor do descanso central podem impedir a mudança para marchas superiores, mas normalmente não acionam um código C51.https://www.burgmanusa.com/threads/burgman-650-2007-c51-error.165658/https://www.burgmanusa.com/threads/fi-light-and-wont-shift-out-of-1st-gear-code-c51.169957/https://www.burgmanusa.com/threads/f1-error-code-help-needed.51950/page-2
- Baixo nível de óleo na câmara do meio ou outros problemas não relacionados (por exemplo, falhas do ABS) podem coincidir, mas é improvável que causem diretamente o C51.https://www.burgmanusa.com/threads/abs-light-then-f1-c51-code-2009-an650.174796/

### Etapas de Solução de Problemas
1. Verifique a Fiação e as Conexões:
- Inspecione o conector do motor CVT em busca de pinos soltos ou corroídos. Ele está localizado perto da parte inferior esquerda do conjunto CVT.https://www.burgmanusa.com/threads/my-650-just-threw-a-c51-error.166325/
- Verifique o plugue do ECM (localizado entre os faróis na Burgman 650) em busca de conexões seguras e limpe qualquer corrosão.https://www.burgmanusa.com/threads/abs-light-then-f1-c51-code-2009-an650.174796/
- Teste a continuidade e a voltagem no acoplador do motor CVT:
- Desconecte o interruptor do descanso central.
- Ligue a moto no descanso central no modo automático, aumente a velocidade do motor e verifique se a voltagem muda no acoplador.
- Teste a continuidade dos fios vermelho e preto para o terra (deve ler infinito) e a resistência através dos fios do motor (deve ser <0,8 ohms).https://www.burgmanusa.com/threads/burgman-650-2007-c51-error.165658/
2. Teste o Motor CVT:
- Remova o motor CVT e teste-o aplicando 12V diretamente. Se ele girar livremente, o motor provavelmente está funcional, mas teste-o sob carga, se possível.http://www.scootergt.net/showthread.php?12767-Code-panne-C51=https://www.burgmanusa.com/threads/burgman-650-2007-c51-error.165658/
- Se o motor não girar quando instalado e alimentado pelo ECM, suspeite de problemas de fiação ou no controlador.https://www.burgmanusa.com/threads/f1-error-code-help-needed.51950/page-2
3. Inspecione o PPS:
- Teste o sensor de posição da polia de acordo com o manual de serviço. Um PPS defeituoso pode não acionar um código C52, mas pode causar C51. O custo de substituição é de ~$160-$209.https://burgmanusa.com/forums/15-burgman-650-2002-thru-2012/52148-f-i-light-code-c-5-1-a.html
4. Examine o Conjunto CVT:
- Remova o bico de drenagem de borracha na parte inferior do CVT e inspecione em busca de detritos (por exemplo, ração de roedores, partículas de metal). Use um escopo ou luz para verificar o interior.https://www.burgmanusa.com/threads/fault-code-f1-with-c51.157641/
- Verifique se a engrenagem de plástico combinada com o motor CVT tem folga excessiva ou está travada. Se não girar, os componentes internos do CVT (por exemplo, engrenagens, polia primária ou parafuso de parada) podem estar danificados.https://www.burgmanusa.com/threads/fault-code-f1-with-c51.157641/https://www.burgmanusa.com/threads/f1-error-code-help-needed.51950/page-2
- Se estiver confortável, abra o CVT para inspecionar em busca de peças quebradas, correias gastas ou outros problemas. Isso requer conhecimento mecânico e pode ser melhor deixado para um profissional.https://www.burgmanusa.com/threads/fault-code-f1-with-c51.157641/
5. **Verifique o Controlador/E

 

Obrigado pela publicação, estava me perguntando antes se uma moto com motor CVT funcionaria bem na primeira marcha, então removi o motor CVT e verifiquei as engrenagens de plástico no CVT e as movi para ver se havia alguma engrenagem com má aparência. Então, substituí o motor CVT e liguei a moto, ela quase não se movia, isso poderia ser porque eu movi as engrenagens dentro do CVT?

 

Ao girar as engrenagens de plástico, você as retornou à polia dianteira totalmente abertas antes de instalar o motor?

 

Não tenho certeza do que você quer dizer, então eu diria não

 

Talvez um rato?

 

terras agrícolas, ainda não vi nenhum fio roído!

 

Ao girar as engrenagens de plástico, você as retornou à polia dianteira totalmente aberta antes de instalar o motor?

Ao girar as engrenagens de plástico, você as retornou à polia dianteira totalmente aberta antes de instalar o motor?

Pode explicar sobre girar as engrenagens de plástico, você as retornou à polia dianteira totalmente aberta antes de instalar o motor? Obrigado

 

Eu só tenho o motor cvt fora da caixa, não está dividido

 

Com o motor CVT fora, você pode ser capaz de girar as engrenagens de plástico em uma pequena quantidade, pois as engrenagens movem a polia primária. Você pode girá-las para o outro lado para mover a polia de volta, mas assim que entrar em contato com a correia, ela não se moverá a menos que as polias estejam girando. O procedimento de reparo quando o CVT é aberto especifica que você deve mover a polia totalmente para fora para que a correia fique mais solta, mas certifique-se de que as engrenagens ainda girem. Quando você disse que podia girar as engrenagens, fiquei preocupado porque isso parece uma engrenagem danificada.

 

Obrigado

 

O botão no interruptor do descanso central pode estar emperrando. Eu sei que parece loucura, mas verifique, pressione-o algumas vezes e veja o que acontece.

 

Se estava ok quando estacionado, é improvável que seja algo sério. Eu, como mencionado, revisitaria o interruptor do descanso central. A bateria está em boas condições? Qual a distância que você percorreu de casa, vindo do local de armazenamento?
Aponto que seja o interruptor do descanso central.

 

O que perdi? Eu fui de cvt para fora para o interruptor do descanso central preso, tudo foi montado de volta?

 

O interruptor do descanso central parece estar a mover-se para dentro e para fora corretamente. Também desconectei o interruptor lateral e o interruptor do descanso central, mas ainda está preso na engrenagem.

 

Não assuma que se está a entrar e a sair, está a mudar, verifique com um medidor.